1 ：自治郎 ★：2020/04/24(金) 20:42:42 ID:tkgGM/8F9.net
今でこそ、スバルといえばレガシィ、レガシィといえばツーリングワゴンといった方程式が当たり前となっているが、実はレガシィがスバルの代表車種になるとは、開発段階で誰も予想していなかった。後にワゴンブームの火付け役となるスバル レガシィは1989年、完全新設計のプラットフォームやエンジンへ一新し、スバル レオーネの後継車としてデビューする。
■スバルらしさが感じられる初代 レガシィ
バブルで賑わっていた1989年にスバル レガシィはデビューする。スバル レオーネよりもひとまわりサイズを拡大し、新しいプラットフォームを採用したスバル レガシィは、黒色のピラーにすることで航空機のキャノピーを思わせるデザインを採用。スバルの前身中島飛行機を連想させる。
4ドアセダンと5ドアステーションワゴンのボディタイプを展開し、ワゴンモデルはレオーネから受け継いだ「ツーリングワゴン」の名が与えられた。
■伝説的な名機EJ20エンジンを搭載
エンジンは新開発され、後に名エンジンと称されることになる、水平対向EJ型エンジンを搭載。中でも「RS」グレードに搭載されたEJ20 ターボエンジンは、220馬力の最高出力を発生し当時としては最も高いパフォーマンスを発揮していた。
また、前後トルク配分6：4を基本とし無段階に変化させる「アクティブ・トルク・スプリット4WD（ACT-4）」を採用したグレードも用意。ハイパワーエンジンに四輪駆動を組み合わせたツーリングワゴンは、一躍ヒットモデルとなり、他メーカーから高性能エンジンを搭載するステーションワゴンが続々とリリースされるきっかけとなった。
■スバル＝ラリーのイメージはレガシィから始まった
1992年には、出力を高め、専用セッティングを施したコンプリートカー「レガシィ ツーリングワゴンSTi」が200台限定でリリース。また、1990年よりセダン RSでWRC（世界ラリー選手権）にワークスとして参戦を開始し、シリーズチャンピオンには手が届かなかったものの、“グラベル最強”とも称され、4WD技術の高さを証明して見せた。
そして、レガシィ RSでの経験をもとにし、のちに販売されるインプレッサでWRCを3連覇するなど、スバルの黄金期を築くことになる。
■初代 スバル レガシィの主要スペック
◇サイズ：全長×全幅×全高=4,600mm×1,690mm×1,470〜1,490mm（初期型ツーリングワゴン）
◇エンジン：水平対向4気筒 EJ型（1.8L、2.0L、2.0Lターボ、2.2L）
◇駆動方式：前輪駆動／四輪駆動（フルタイム4WD／トルク配分型4WD）
◇トランスミッション：4速AT／5速MT
◇ボディタイプ：4ドアセダン／5ドアステーションワゴン
◇販売期間：1989年〜1993年
2020/04/22
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/special-5006956/
初代 レガシィ 
87 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 10:11:14 ID:9yUJwj9M0.net
はよﾌｫﾚｽﾀｰのﾀｰﾎﾞ出せよ
47 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:15:48.88 ID:p5KNCiTc0.net
ピストンがシリンダ削って云々ってやつ？
88 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 10:27:06 ID:Vdx0r9Tc0.net
レガシー乗ってるおっさんて大抵ゴミカスみたいな運転するよな
車もドラテクも全てが中途半端w
44 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:11:34 ID:0B9Z2dC50.net
レガシィのアメリカでの失敗の原因は、このアメ車っぽいスタイルだな
アメリカ人は、昔のクラウンとかクレシダみたいなアメ車っぽい日本車が大嫌い
これは当たり前の話で、クライスラーネオンとかシボレーキャバリアーのような日本車っぽいアメ車が日本で売れるわけがないからな
7 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:45:09 ID:xykTrab40.net
ポルシェケイマン買いたい
79 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 00:52:42 ID:ex0rEhja0.net
スバルの戦略はボクサーは重心が低いからスポーツのイメージに合うんだよな
35 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:58:21.30 ID:bWzpzKK50.net
そして、誰も覚えていないレオーネ…。
28 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:55:08.33 ID:p01ZU27i0.net
毒キノコとマフラー入れ燃調とって踏んだら大して速くもならなかったのに壊れた。ドライブシャフトは折れるし散々だったわ。
40 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:06:01 ID:oAHXv4yy0.net
>>37
ATの低速シフトチェンジでドンッw
62 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:41:58 ID:ivj8mvnK0.net
>>61
オイル漏れェェェｪｪｪ
83 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 08:54:55 ID:oaiRMJC20.net
インプレッサにしろレガシィにしろ、ワゴンなのに280馬力って意味無いよな。
重いし。
92 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 12:51:57 ID:ERy6WieB0.net
野暮ったいデザインばかりな上、既存ラインナップの陳腐化で経営がヤバくなってたスバルを
劇的に改善し営業実績上向きにした救世主ってイメージ。（特にワゴンが）
レガシィを出す前に何を血迷ったかF1のエンジンを作ってたのは事実上の黒歴史
64 ：ランカスター5MT海苔：2020/04/24(金) 21:57:07 ID:XPmAXtUZ0.net
>>63は三本和彦のあの番組見てたでしょ？
俺見てたぜ。
91 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 12:06:42 ID:ymIZYYun0.net
10万キロ最速チャレンジが印象的だったわ
55 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:27:06 ID:Qhi5WfUD0.net
>>10
だけどMTがない
12 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:47:28 ID:oAHXv4yy0.net
アウトバック3.6乗ってた。180でも怖くない車だったよ。
今は仕事上140ぐらいから怖い車乗ってる。戻りたい。
86 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 09:59:14 ID:N4JFac7q0.net
2003年登場の代のデザインがカッコよかった
58 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:32:09.51 ID:Z80HX51X0.net
>>22
アイドリングでも音が重いんだよな。
馬力ある雰囲気があるわ。
24 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:53:32.77 ID:ElyMWoy80.net
BPまで乗ったオレは純正スバリスト。
今はインプレッサだが。
85 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 09:06:37 ID:FBvEhLu40.net
>>22
一番気に入ってるのは・・・
15 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:48:46 ID:NDvrMxfC0.net
新燃費規制で欧州撤退
日本も燃費とデザイン不評で新型車発売不可能
希望のアメリカもコロナで不発
今年中に経営破綻も？
43 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:11:24 ID:LmugkboT0.net
レオーネの頃は変人が乗るクルマだったが
レガシーになって運転が楽しいのクルマに
なった
4 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:44:16 ID:+1qlr13C0.net
早いお兄さんはお好き？
77 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 00:43:38 ID:5zfb+ZUN0.net
A4アバントに乗っているが、こいつ(特に旧型)にすれ違うたびに笑ってしまう
これのデザインは完全にA4のパクり
14 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:48:42 ID:kURT3ZRO0.net
WRCはマツダ323が活躍してたな
20 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:51:04 ID:0DnR4lCz0.net
>>15
国内に媚びたデザインは捨てないとな。
21 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:51:05 ID:LmugkboT0.net
ハイウェーをぶっ飛ばせ
レガシーこそハイウェーの王者
スピード出してもぶれないAWD
37 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:01:56 ID:oKvk6XB50.net
剛性高めるためとは言え車重をどんどん重くして
水平対抗エンジンの低重心のメリットがなくなってしまった
あとスバルはエンジンよりもミッションなんとかしろよ
2 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:43:49 ID:bnXwYJan0.net
アコードワゴンものすごく流行ったな
65 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 23:02:56 ID:dOULSkzb0.net
徳大寺有恒さんが後ろのデザインを褒めてたね
71 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 00:21:31 ID:n0cIa79U0.net
コレだろ 
18 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:50:34 ID:0CrVEStz0.net
格好良いねえ。
復刻版出たら買いたいわ。
27 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:54:41.47 ID:BqESo5V10.net
何をもって当時としては最も高いパフォーマンスなのかわからん知ったかぶり記事なのが残念。
68 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 00:06:59 ID:kJ1nfNOX0.net
今普通の人がRS6とか63AMGの500馬力ワゴン乗ってるからなあ
まあ２トンもあるけど
一応レガシィターボが祖先になんのかね
42 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:11:03 ID:PJF0TpxY0.net
アイサイトとＭＴのＡＷＤ車を期待しているんですがまだ出ませんか？
50 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:19:54.70 ID:LmugkboT0.net
スバルはアメリカで人気が上がり
一時期は船に乗ってる間に客が付くの状態だった
日本と違い
アメリカでは中古車を買うように
お気に入りを買って仮ナンバーで持って帰る
だからアメリカに搬送する船のなかで顧客
が付くの状態だった
90 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 11:30:52 ID:b5gog7xQ0.net
MTなら良いけどショートストロークの高回転エンジンATに乗せてどうするよ
13 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:47:46 ID:v1Wifh1F0.net
スプリンターカリブ「忘れないで」(T_T)
73 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 00:37:52.62 ID:M+MfBwGA0.net
だっさ
一生イラネ
84 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 08:55:38 ID:Dwm7n6X20.net
>>43
リーマンやってた頃の上司がレオーネ乗り継いでた生粋のスバリストだった
23 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:52:37.22 ID:0PCaEZy90.net
>>12
レアだな
36 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:00:52.40 ID:ORv2WCkg0.net
カッコよくなって新登場ばbyブルース・ウィリス
61 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 21:38:59 ID:oW0+CgTv0.net
EJ20搭載車に一回は乗りたくて今頃SH5のXT買ったわ
もっと早く乗ってれば良かったと思えるエンジンだな
4気筒とは思えない振動のなさとか素晴らしい
66 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 23:21:18.02 ID:BRyyFIde0.net
オヤジのおさがりで乗ってたわ。懐かしいなぁ。
78 ：不要不急の名無しさん：2020/04/25(土) 00:45:38 ID:m7kBteU40.net
結婚式したらスバルレオーネが貰える
5 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:44:48 ID:fk98p11v0.net
「車はアメリカで生まれました。日本の発明品ではありません
「レガシィは好きだ
26 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:54:00.94 ID:WiZoBYTj0.net
流石に今見ると古臭いな
3 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:43:57 ID:/StUytZV0.net
ライトバンがお洒落扱いされるようになったのはレガシーからかな？
11 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:47:27 ID:LmugkboT0.net
レガシーワゴンは速い運転が楽しい
その他こまかい不満はあるが総じていい
アメリカでは値引きなしで売れるのは
ポルシェとスバルだけ
10 ：不要不急の名無しさん：2020/04/24(金) 20:47:23 ID:s9j87n/s0.net
レボーグにゃ300馬力がある
